Мотобуксирувальники по-науковому або мотособака по-простому, народному - це дуже зручний транспортний засіб для полювання, риболовлі. Воно компактне, легке в управлінні, не вимагає водійських прав і коштує значно дешевше, ніж будь-який снігохід. Його можна купити в спеціалізованій торговій точці, тільки ціни на таку техніку високі. Вихід є: зібрати апарат можна самому в домашніх умовах, в такому випадку вкладення будуть незначними. Щоб саморобна мотособака була виготовлена на належному рівні, працювала тривалий час, необхідні детальна схема і креслення, ряд складових частин і інструментів.
Інструменти і матеріали
Для самостійного виконання складальних робіт потрібен певний перелік інструментарію і матеріалів.
Буде потрібно кілька інструментів.
- Зварювальний апарат. Він потрібен для стикування металу, дає можливість отримати надійне з'єднання. Для роботи зі зварювальним агрегатом потрібна певна оснащення, зокрема, електроди, а також захисне екіпірування.
- Кутова шліфувальна машина (болгарка) - незамінний інструмент при роботі з металами. Вона необхідна для розчленування заготовок на окремі частини. До болгарки треба підібрати спеціальні насадки, які будуть потрібні для роботи з певними матеріалами.
- Електродриль - для отримання отворів.
- Комплект гайкових ключів для роботи з кріпильними виробами.
З матеріалів і агрегатів нам будуть потрібні:
- відповідний мотор для певних умов експлуатації;
- профільна і кругла труба для спорудження кістяка (рами);
- колеса на ходову частину.
Вибір і виготовлення основних елементів
Слід детальніше обговорити основні складові частини, базові компоненти і органи управління Мотобуксирувальники.
двигун
Найважливіший компонент техніки - мотор (силовий агрегат). Як правило, для виготовлення Мотобуксирувальники використовується одноциліндровий карбюраторний двигун. Не менш значущим елементом є гусениця - підвіска і рушій. За допомогою гусениці можна переміщатися по льоду, сніжному покриву, м'якій землі в теплу пору.
У більшості випадків для Мотобуксирувальники застосовуються мотори брендів Honda, Yamaha (дорогі) або китайських торгових марок (MTR, Lifan і інші, доступні за ціною).
Ці мотори значно різняться за вартістю, хоча потужність їх, як правило, рівносильна. Прекрасно себе показали мотори Lifan, оснащені зчепленням відцентрового типу.
Окремі умільці використовують для виготовлення Мотобуксирувальники двигун від мотоблока (культиватора), движки від бензопил (мотопил) «Урал», «Дружба».
Затребуваним є мотор Ш-58 від мопеда, передбачений для ручного режиму перемикання коробки передач. В рівній мірі можна використовувати мотори для скутерів. Головна умова, щоб агрегати мали непогані тягові властивості, потужність не менше 6 кінських сил. Цього цілком вистачає для транспортування на Мотобуксирувальники одну людину і вантажів на 30-50 кілограмів. Для переміщення 2-х чоловік і вантажів на 150-200 кілограмів бажано підібрати мотор потужністю більше 9 кінських сил.
несуча рама
Рівень якості рами повинен знаходитися на висоті, оскільки в русі вона піддається великим навантаженням, особливо при переміщенні по бездоріжжю. Дана конструкція споруджується цілком власними силами, зварюється з профільних труб з прямокутним перетином. В основному досить труби з 3-міліметрової товщиною стінок - більш тонкий метал не підходить, він може швидко деформуватися.
Збірка саморобки виконується згідно з раніше заданої кресленням (приблизно такого, як наш).
Для виготовлення рами беруть 2 труби розміром 20 × 20 міліметрів, доповнюють ще двома перетином 20 × 40 міліметрів, формують остов.
У нього вваривать 2 куточка по 40 міліметрів, зверху приварюють запобіжну конструкцію для движка, яка не дозволить йому отримати пошкодження при перевертанні техніки. До рами також не заважає «пришити» за допомогою заклепок оцинкований лист, щоб закрити гусеницю.
підвіска
Підвіска (система підресорювання) є важливим чинником функціонування ходової частини. Від обраного типу системи буде залежати розміреність і швидкість пересування.
За структурою система підресорювання буває декількох різновидів:
- комбінована;
- склізовая;
- Каткова.
Найшвидша - склізовая підвіска, так як зазор при переміщенні забивається мінімальною кількістю сміття, снігу та інших сторонніх предметів. Внаслідок цього двигун буде функціонувати з мінімальними збоями, без перевантажень і зайвого нагрівання, проте склизу використовуються виключно взимку: їм потрібно сніг, який служить охолодженням лижного модуля.
Для подорожей в будь-який час року слід вибирати сучасну систему підресорювання коткового типу, тільки не з жорсткими, а з опорами Каткова пружинними.
Такий Мотобуксирувальники буде більш плавно пересуватися по мерзлій дорозі. Каткова гірше поводиться на сніговому покриві (при переміщенні бажано уникати надто сипучого, глибокого снігу), проте бездоганна для переміщення в літні місяці.
Комбіновані типи підвіски поєднують в собі як переваги, так і негативні риси сковзал і ковзанок.
Трансмісія
Трансмісія (силова передача) несе відповідальність за передачу обертання валу на провідну зірочку (профільоване колесо) гусениці. Силова передача буває автоматичної редукторною, механічної, вариаторной, окремі різновиди, наприклад, оснащуються реверс-редуктором від «Мурахи» (для заднього ходу). Плюсом автоматичної силової передачі є велика горизонтальна сила тяги, недоліком - швидке спрацьовування деяких елементів, потреба в регулярному технічному обслуговуванні.
У ролі механічної можна використовувати коробку від ВАЗа, інший старої автомашини. Її переваги - простота техобслуговування, відсутність потреби в частій налагодження, однак експлуатація подібної силової передачі менш комфортна.
Варіаторная коробка передач (КП) відтворити плавність зусилля від мотора на гусеницю, що дає можливість зменшити швидкість зношування елементів, заощадити на паливі. Недолік - слабкий ремінь агрегатів, який потрібно з регулярним постійністю міняти.
гусениця
Такі пристосування бувають снегоходной і спеціальними, сконструйованими конкретно для Мотобуксирувальники. Вони відрізняються по ширині, висоті, довжині.
На ринку є змінні гусеничні стрічки від снігоходів, які можна практикувати при створенні мотособака.
Затребувані гусеничні стрічки від «Бурана», тільки підвищеною прохідністю вони не характеризуються , використовувати Мотобуксирувальники на Бурановские гусениці можливо буде виключно на скутому кригою водоймі, добротно битій трасі.
Купувати необхідно не дуже вузькі гусениці. Відповідним є 50-сантиметрова виріб, так як воно робить Мотобуксирувальники стійким, прохідним, поворотким.
Є на ринку і «агресивні» гусеничні стрічки, що забезпечують підвищену прохідність , шириною - від 550 міліметрів, з нестандартним малюнком протектора. У них збільшена висота грунтозацепов - вона становить 32 міліметра (нормальна дорівнює 21 міліметру).
Гусениці до Мотобуксирувальники також можна виготовити власними силами. При цьому можна практикувати різноманітні матеріали: транспортерні стрічки, мотоциклетні ланцюга, водопровідні труби та інше. Головне, зробити їх якісними, легковагими і надійними, щоб було збалансоване зчеплення траків з дорожнім покриттям.
Електрообладнання і системи управління
Для управління мотособака практикують кермо, пов'язаний з коробкою перемикання швидкостей, газом, ручкою зчеплення, які необхідно запозичити з якою завгодно придатною старої автомототехники. Як правило, базові комплектації Мотобуксирувальники оснащені ручним пуском, але на прохання клієнта його можуть замінити електричним стартером, доповнити котушкою освітлення.
Все це без особливих зусиль можна спорудити своїми силами, але витрати на виготовлення Мотобуксирувальники збільшаться.
Без електричного стартера прекрасно можна обійтися, крім того, ручний запуск є найбільш безвідмовним в питанні виходу з ладу. Проте без світла в нічний час на Мотобуксирувальники точно буде важко, цю систему необхідно врахувати неодмінно. Транспортний засіб слід оснастити котушкою на 7 A, щоб складнощів з харчуванням фар не з'являлося.
збірка
Перш за все необхідні підготовчі роботи.
Щоб труднощів з експлуатацією Мотобуксирувальники не виникло, головне, відразу ж визначитися з її ключовими технічними характеристиками:
- вантажопідйомністю;
- потужністю мотора;
- різновидом силової передачі;
- системою запуску двигуна - електричної або ручної.
А також необхідно потурбуватися про додаткові пристосування Мотобуксирувальники - лебідці, світлі, захисних компонентах, сидіннях . Після цього розробляється повний креслення, на якому будуть відображені всі тонкощі. Потім можна замовити комплект складових елементів для мотособака або підібрати їх самому з тих, що є в наявності від іншої автомототехники.
Тепер можна починати процедуру складання.
В першу чергу виготовляють раму (каркас) Мотобуксирувальники, яка дасть можливість зафіксувати мотор, коробку, ходову частину. Для цього вибрані профільні труби (крім того, згодиться балка) зварюються в коробку у вигляді прямокутника. Після варять кріплення для всіх основних агрегатів Мотобуксирувальники. По завершенні можна інсталювати мотор.
Ходова частина повинна базуватися на опорних підшипниках (в народі - «опорник»). На верстаті для токарних робіт точать відповідні втулки з товщиною стінки 5 міліметрів.
Використовуючи втулки, по кутах каркаса встановлюють підшипники. Після створюють передню і задню осі (мости), які конфігурують вали спільно зі втулками і опорниками. Задній міст Мотобуксирувальники роблять провідним, встановлюючи на нього приводний профільоване колесо і грунтовно приварюючи його. За допомогою ланцюга її необхідно об'єднати з коробкою швидкостей.
Гусениці Мотобуксирувальники, як говорилося вище, виготовляють власними руками з транспортерної стрічки шириною більше 30 сантиметрів або купують готові, тільки останні потрібно розділяти і робити ширше за допомогою вставок. Траки роблять з дерева, пластмасових труб або демонтують зі старенького снігохода. На КПП, двигун встановлюють шківи, що з'єднуються приводним ременем. До керма фіксують компоненти управління Мотобуксирувальники - рукоятка зчеплення встановлюється з лівого боку, рукоять газу - з правого. Кермо фіксують на каркасі за допомогою зварювання двома трубами з вилкою. Вилка влаштовується на задній осі і фіксується привареними металевими шайбами.
По завершенні робіт встановлюються додаткові пристрої мотособака, монтується необхідне оснащення. Конструкція комплектується місцем для сидіння, відділом для вантажів і так далі Готова техніка нічим не поступиться за функціональними характеристиками заводської продукції, буде виконана ґрунтовно і може бути відновлена при виході з ладу самим творцем.
рекомендації
Кілька порад, як правильно проводити технічне обслуговування, щоб продовжити термін служби вашого Мотобуксирувальники, від професіоналів.
обслуговування гусениці
Щоб гусенична стрічка працювала довгий час, слід дотримуватися ряду елементарних рекомендацій.
Перед тим як почати експлуатацію (раз на добу) обстежте, в якому стані ходова частина: «задубілі» катки або ослаблені болти здатні стати джерелом поломки гусениці. Після перерви в експлуатації потрібно відчистити гусеницю і елементи системи підресорювання від крижаної кірки.
При зимовому або літньому зберіганні не дозволяйте тривалого впливу на гусеничну стрічку прямих променів сонця і масел, пального та інших продуктів нафтопереробки.
З плином часу гусенична стрічка розтягується, і її потрібно підтягувати.
Перевіряти натяжку можна за допомогою виміру провисання гусеничної стрічки. Стандартним можна вважати провис від 2-х до 5 сантиметрів.
Надто сильно натягувати гусеничну стрічку гірше, ніж надто послабити, оскільки це призводить до розтягування елемента і поломки опорників відомою і провідною осей.
Якщо гусениця припинила здійснювати обороти, це говорить про поломку ходової. Основним фактором її гальмування є несправність опорників валів або ковзанок візків внаслідок проникнення вологи всередину.
Регулярно потрібно обстежити стан ходової, катаючи мотособака руками. Вона також зобов'язана легко кататися від руки при демонтованих ланцюга і ремені. Раз в 12 місяців або через кожні 40 годин роботи слід здійснювати техобслуговування ходової частини мотособака.
техобслуговування мотора
Ключові правила легко засвоїти. Перше, що необхідно простежити, крім заправки паливом, - рівень масла. Для цього викручуємо заглушку і дивимося щуп. Додаємо масло до необхідного рівня. Міняємо масло через кожні 5 бензобаків витраченого палива.
Часто трапляється неполадка - засмічення воздухофильтра сніговими найдрібнішими частинками або поява крижаної кірки. Ознаки - нестабільна робота, димлення, погано запускається. Просушіть фільтр або встановіть новий.
натяжка ланцюга
Ланцюг мотособака повідомляє обертальні рухи з провідною зірочки на зірочку, з'єднану з веденим ланкою, вона не повинна бути надто натягнута, оскільки зростає навантаження на підшипники відомою частини вариаторной КП, а також не можна допускати її провисання. Натяжка ланцюга проводиться підйомом / опусканням правої частки маточини, відомою частини вариаторной КП. Згодом ланцюг здатна розтягуватися, її слід натягнути.
техобслуговування трансмісії
Захищайте вариаторні КП і її відповідну частину від бруду, контролюйте чистоту і цілісність дисків з алюмінію, ланцюги і ременя приводу вариаторной КП, обтирають ганчіркою після завершення кожного виїзду, охороняйте від попадання масел на ремінь і диски. Проводьте мастило вала і щік при потребі. Зайва кількість мастильних матеріалів здатне викликати неполадки.
Неприкритий ланцюгової привід потребує стабільного догляді і коригуванню. Доглядайте за ступенем натягу ланцюга.
Після будь-якої поїздки мийте ланцюг бензином і змащуйте або обтирають ланцюг і профільовані колеса. Завжди бажано брати з собою резервну ланцюг.
Слідкуйте за стяжкою рознімних з'єднань, чистите і давайте просохнути мотособака після будь-якого виїзду , зберігайте в горизонтальному положенні в сухому провітрюваному місці, і ваш Мотобуксирувальники служитиме без поломок багато років.
Як зробити Мотобуксирувальники своїми руками, дивіться далі.
